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1）表面预处理：用化学或物理的方法对型材表面进行清洗，露出纯净的基体，以利于获得完整、致密的人工氧化膜。还可以通过机械手段获得镜面或无光（亚光）表面。

（2）阳极氧化：经表面预处理的型材，在一定的工艺条件下，基体表面发生阳极氧化，生成一层致密、多孔、强吸附力的Al2O3膜层。

（3）封孔：将阳极氧化后生成的多孔氧化膜的膜孔孔隙封闭，使氧化膜防污染、抗蚀和耐磨性能增强。氧化膜是无色透明的，利用封孔前氧化膜的强吸附性，在膜孔内吸附沉积一些金属盐，可使型材外表显现本色（银白色）以外的许多颜色，如：黑色、古铜色、金***及不锈钢色等。氧化铝材：把基材作为阳极，置于电解液中进行电解，人为地在基材表面形成一层具有保护性的氧化膜从而形成了氧化铝材。

调直环节是造成工业铝型材弯严重的一个环节，调直时要注意所用的力度大小，力量过大容易使型材发生变形、收口、桔皮等损坏，如果力量过小会是型材调不直，造成弯曲。挤压装框，在铝型材锯完尺度之后，就要进行装框，这个步骤的操作要非常细致。操作不当容易造成弯曲，所以我们要根据型材的实际情况来操作。只要铝型材处理时效和硬度都达标，铝型材就不会容易变弯曲。（3）铸造：熔炼好的铝液在一定的铸造工艺条件下，通过深井铸造系统，冷却铸造成各种规格的圆铸棒。但是我们在操作工业铝型材时也要小心，不要大力颠簸，颠簸也会对已时效的铝型材造成弯曲，以上操作

好的情况下，会大大降低工业铝型材的损耗。

铝合金具有高韧性、抗腐蚀性、无低温脆性、无磁性以及可焊性，可以加工成板材，也容易进行挤压成型加工和铸造加工。“铝制船舶的耐腐蚀性能优于钢制船舶，耐老化性能好于玻璃钢船舶，综合来看，使用铝合金制造的船舶可以达到更高的速度以及更长的使用寿命。工业铝型材材制品上电镀的前处置预备使命结束后，就可以进入铝上电镀的流程。”

目前，铝合金主要应用在小型、轻量、高速船艇等船型，如穿浪双体船、高速巡逻艇、军辅船、公务船等。“铝材是快速渡船、水翼艇、渔船、工作艇、高速汽车渡船等高速船舶设计者的材料。