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铝车身电动公交——助力新能源汽车蓬勃发展。

近年来，***大力发展公共交通、推广新能源汽车，加之雾霾现象日益严重，而城市公交车辆具有路线分布广、行驶时间长、燃油车尾气污染严重等特点，促使新能源公交车行业得到快速发展。由于动力电池增加了车体自重，车辆的轻量化成为新能源汽车领域亟待解决的关键问题。这也是一些业内人士忧心的原因，“铝排市场格局必须有所改变，否则继续吃老本，迟早没路可走。采用铝合金车身可实现车体轻量化，降低电耗、延长电池续航 里程，提高车辆承载能力并增强抗腐性能。同时借力“新能源车辆” 的东风，铝车身电动公交已从零起点增至当前的 3.7 万辆以上，并实现出口。据悉，深圳现运行的传统公交已基本完成铝车身电动公交的替换。

与此同时，还有一些新的应用也在快速的增长。如铝合金过街天桥目前国内已建成50多座，在建的还有20多座；铝燃料电池关键技术的突破和铝空电池的成功研制，使铝在工业属性基础上，表现出了能源属性，作为一种新的能源材料，展露出巨大发展潜力和重***略意义，已有产品包括露营灯、通信铝燃料UPS电源、冷链物流车等。中国铝工业经过多年来的迅猛发展，于“十二五”初期开始显现出电解铝产能过剩阶段性矛盾等问题，中国有色金属工业协会对此提出了“疏堵并举”的化解思路，从供需两侧发力，其中“疏”即为扩大铝应用。此外，大飞机用铝板、汽车车身薄板等产品生产技术、产品质量稳定性等方面 都已取得一定突破。

酸洗工艺是利用酸溶液去除金属表面上的氧化皮和锈蚀物的方法。采用酸洗耗费时间长，导致加工成本居高不下。为解决这一难题，不少厂家已在着手隔热铝型材的研制和开发，并相继有十几个厂家生产出了隔热铝型材，解决了普通铝合金门窗不节能的缺点，给其赋予了新的活力。对厚氧化皮效果不理想，特别是焊接处黑渣基本上除不掉。而且其耐蚀性很难达到ISO，因为其有氟化铝附着在铝排表面，且氧化后的氧化孔比较大，容易出现表面处理不均匀情况。

　　因此采用这种工艺生产的铝排表面不整洁，气密性差，容易产生自然泄漏隐患，如果产生泄漏问题就会大大缩短铝排的使用寿命，从而给冷库带来更多的成本负担。